第104章 降价是不可能降价 (第1/2页)
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各家车企公布了自家的各款汽车的销量。
其中就属山海制造公司的三款汽车的销售数据最为亮眼。
也是最多的网友讨论的对象。
【山海制造公司牛逼(破音),六万多的销量,虽然都是十五万以下的车型,但是这足以让它笑傲整个国内汽车圈,国内的十大车企有的单月销量都比不上对方。】
【山海制造公司确实牛逼他妈给他开门——牛逼到家了,按照这样的估算,之前它的年销售量五十万的目标,轻轻松松就能够完成了。】
【估算起码会超过六十万的销量,尤其是熊猫mini汽车,它的销量居高不下,好几个月的销量超过两万台,坚挺的很!mini汽车市场都被山海制造公司开发出来了。】
【听说五菱宏光也要出mini汽车来跟山海制造公司争夺这个市场。】
【国内多家车企都表示要出一款mini汽车,毕竟这个市场被山海制造公司做大了,再不吃,那后续被其他车企分割了,那到时候想要,迟了!!!】
一众车企也内部讨论过是否能够复刻山海制造公司的造车模式。
这不,类似于熊猫mini汽车这种微型汽车是最容易复刻的。
哪怕一辆mini汽车只赚几百块,但是它属于新能源汽车,也会产生碳积分,现在一个碳积分价格普遍在一千多块。
并且自家车企也能使用。
之前大夏国为了发展新能源汽车产业,出台了一条新规。
那就是碳油积分平衡。
在大夏国内每售卖出一辆燃油车,记一个油积分。
售卖一辆新能源汽车,记一个碳积分。
车企必须要实现油碳积分相等,不然的话,它将面临罚款。
当然车企也可以从别的车企手中购买碳积分来中和自家的油积分。
购买碳积分可比罚款更有性价比。
还有就是情节严重的,销售执照有可能会被相关部门停掉,等交了罚款,并且油碳积分中和之后,它才会被允许继续上市销售。
这不碳积分直接被一众车企“炒上去”,而山海制造公司也因为有海量的碳积分,大赚一笔。
虽说熊猫mini汽车售价只有几万块,利润几百块。
但是加上碳积分的收入。
一辆熊猫mini汽车的纯利润差不多有两千块。
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